Articoli marcati con tag ‘giandomenico basso’
CIR, buoni risultati al Rally del Salento per Abarth
Ottima prestazione del Team Abarth nel 44° Rally del Salento, terza prova del Campionato Italiano, che ha visto Giandomenico Basso e Mitia Dotta concludere al secondo posto e Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi al quarto. Risultati che permettono all’Abarth guadagnare ulteriore vantaggio in testa alla classifica Costruttori e a Rossetti di mantenere il primato in quella Piloti. Nella stessa graduatoria Basso è risalito al terzo posto.
Molto appassionante il finale del Rally del Salento, che ha esaltato le doti velocistiche di Basso e dell’Abarth Grande Punto S2000, molto vicina al successo: il distacco finale con il vincitore è stato infatti appena 3”2.
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Rally: Abarth velocissime nel 1000 Miglia con Basso e Rossetti
Con sei successi in prova speciale su sette, le Abarth Grande Punto S2000 ufficiali hanno dimostrato grande competitività nella prima tappa del 34° Rally 1000 Miglia, prova d’apertura dei campionati Italiano ed Europeo.
Al termine della prima frazione di gara Giandomenico Basso e Mitia Dotta, e i compagni di squadra Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi occupano rispettivamente la seconda e la terza posizione assoluta. Basso, partito il testa dopo aver vinto la prova spettacolo disputata nel kartodromo di Lonato, ha vinto successivamente altre 3 frazioni cronometrate. Non da meno è stato il suo compagno di squadra Rossetti, che se ne è aggiudicate 2.
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Calendario Campionato Italiano Rally – CIR 2010: Abarth presente con Basso e Rossetti
Il campione europeo in carica Giandomenico Basso, con Mitia Dotta, e l’equipaggio formato dal vice campione italiano Luca Rossetti, con Matteo Chiarcossi, difenderanno i colori Abarth nel Campionato Italiano Rally 2010 al volante dell’Abarth Grande Punto S2000.
Entrambi cercano il successo in un campionato che vede scritti i loro nomi nel suo albo d’oro: Basso lo ha infatti vinto nel 2007, Rossetti nel 2008, anno nel quale ha conquistato anche il titolo continentale.
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Abarth in Svizzera per il Rallye du Valais, ultima prova dell’Europeo

L’Abarth Grande Punto S2000 di Giandomenico Basso e Mitia Dotta partecipa in Svizzera al 50° Rallye du Valais, ultima prova del Campionato Europeo, che parte domani (giovedì 29 ottobre) da Martigny.
Basso è al comando della classifica generale del Campionato Europeo con 14 i punti di vantaggio sul polacco Michal Solowow, su Peugeot 207 S2000.
Il pilota Abarth ha vinto finora 5 gare valide per il titolo continentale: i rally 1000 Miglia, Bulgaria, Madeira in Portogallo, ELPA in Grecia e Antibes in Francia.
Il Rallye du Valais è molto impegnativo. Prevede infatti tre tappe, 18 prove speciali per un totale di 275 km di velocità cronometrata su strade alpine asfaltate.
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Europeo: Abarth trionfa con Basso al Rally di Antibes 2009!
Giandomenico Basso e Mitia Dotta hanno portato la loro Abarth Grande Punto S2000 ufficiale a vincere in terra francese – con 3 minuti di vantaggio sul secondo classificato – il Rally Antibes-Cote d’Azur 2009 valido per il Campionato Europeo, consolidando così la prima posizione in classifica generale ad una sola gara dal termine della competizione. Un video con alcuni passaggi del rally è disponibile QUI.
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Europeo Rally: Abarth e Basso al Rally di Antibes 2009

Parte domani sera (venerdì 16 ottobre) alle ore 19 da Juan les Pins, sud/est francese, il Rally Antibes-Cote d’Azur, penultimo appuntamento del Campionato Europeo Rally, che vede al comando Giandomenico Basso e Mitia Dotta su Abarth Grande Punto S2000.
Il pilota Abarth ha finora vinto 4 manche dell’Europeo: Rally 1000 Miglia, Bulgaria, Madeira in Portogallo ed ELPA in Grecia.
Il Rally Antibes-Cotes d’Azur si articola su due tappe con un percorso tutto su asfalto che ricalca alcune prove speciali del “Montecarlo”.
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Abarth Grande Punto S2000 Rallycar
E’ la vettura da rally dello Scorpione più rappresentativa degli ultimi anni e di seguito ne possiamo riassumere le principali caratteristiche:
Deriva dalla Abarth Grande Punto, ma della versione stradale viene mantenuto solamente il telaio, poi opportunamente rinforzato e modificato, a riprova del fatto che l’auto da gara in quanto a componentistica, tecnologia e costruzione ha poco a che spartire con qualsiasi vettura commercializzata in quanto vero e proprio bolide nato esclusivamente per le competizioni e dal costo notevole.
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